Долго

Технологии развиваются таким образом, что почти каждый автомобиль, продаваемый сегодня, в некоторой степени является предметом роскоши, особенно по сравнению с тем, что считалось «начальным уровнем» всего пару десятилетий назад. Мир сейчас другой, и люди рассчитывают платить хорошие деньги за хорошие вещи. Но когда в каждом новом автомобиле есть хоть какие-то тонкости, работа дизайнеров роскоши усложняется, поскольку теперь им приходится превосходить повседневную роскошь и создавать совершенно новые впечатления премиум-класса. Для Bentley это означало внимательно и внимательно изучить его сиденья и внести некоторые умные улучшения.

Ну, честно говоря, дело не только в сиденьях. Удлиненная колесная база Bentayga с большим пространством для ног для задних пассажиров на данный момент является единственной моделью, которая поставляется с новыми задними сиденьями Bentley Airline за 11 195 долларов или, как она называет, с новой инновационной технологией сидений с живым откликом, настроенной на контроль позы и температуры вашего тела. поскольку вас, по-видимому, сопровождает водитель. Задняя дверь внедорожника вытянута на 7 дюймов, а большая стеклянная крыша отодвинута назад, чтобы обеспечить больше света задним пассажирам, но большая часть преимуществ заключается в пространстве для ног.

Как человек, который не может позволить себе путешествие бизнес-классом, мое представление о месте в самолете, вероятно, сильно отличается от тех, которые едут в самой передней части самолета. Бентли не интересует мое тесное сиденье, расположенное по три в ряд, со сломанным столиком рядом с туалетом. Нет, они говорят о раскладывающихся, полностью откидывающихся сиденьях с большим экраном и бесплатным шампанским в салоне премиум-класса.

Идея состоит в том, что если вы собираетесь путешествовать, делайте это как можно более комфортно, что некоторые клиенты Bentley явно могут себе позволить. Именно этот дух Bentley хочет перенести из концепции непринужденного полета первого класса на заднее сиденье Bentley Bentayga с удлиненной колесной базой. Мы поговорили со Стивом Джеймсом, руководителем отдела интерьеров Bentley, чтобы узнать больше о технологии и применении сидений авиакомпании.

Что предлагают места в авиакомпаниях, чего нет у большинства? «На сиденье гораздо больше возможностей регулировки», — отвечает Джеймс. «Вы можете отрегулировать контуры профилей спинки и подушки во втором ряду, вы можете изменить длину сборки подушки — тип функций, которых вы не получите в большинстве сидений второго ряда. Регулировок столько, сколько нужно. вы садитесь на переднее сиденье автомобиля» — и многое другое.

«Благодаря этой разработке мы узнали довольно много об идеальном состоянии людей. Возможно, существует теоретическое состояние оптимального уровня комфорта, особенно для теплового режима», — рассказал Джеймс MotorTrend. «У нас есть данные, которые показывают, насколько разные люди хотят разных вещей. Как женщины и мужчины интерпретируют температуру поверхности в зонах контакта. Здесь есть различия, которые мы должны принять во внимание».

В какие испытания попала команда Джеймса? «Много оценок и группа оценщиков из примерно 50 человек, чтобы обеспечить нам достаточную достоверность данных. Мы сделали пару циклов калибровки. Мы установили оптимальную позицию, собрали много самок и самцов и сказали: «Оставьте это заданное значение, но расскажи нам, как ты себя чувствуешь» и постоянно записывал эти данные. Много работы, много людей и много оценок. Это проверено на людях».

Давайте рассмотрим удивительное количество настроек, подробно описывающих функции этих сидений. Bentley считает, что до 80 процентов людей будут пользоваться сиденьями, когда они выходят «из коробки», что приводит к автоматическим настройкам комфорта, определяемым исследованиями автопроизводителя в области осанки и комфорта. В любом случае есть настройка для тех, кто хочет работать теплее или холоднее. Лишь часть пользователей, скорее всего, обнаружат, что существуют более глубокие настройки для конкретного лечения, такие как целенаправленное согревание при болях в спине или охлаждение при жаре. Конструкция сиденья состоит из шести зон давления, обеспечивающих до 177 индивидуальных регулировок.

Как определить базовый уровень того, что кому-то кажется комфортным? «Мы создали базу, а затем приступили к довольно обширной области физических испытаний. В этом было два элемента», — пояснил Джеймс. «Как нам максимально эффективно довести вас до этого наиболее комфортного состояния и поддерживать его. Как мы реагируем, и именно здесь действительно вступают в действие датчики. Возможность измерения с точностью до 0,1 градуса Цельсия».