Странность? Новинка? Вентилятор

Поделитесь Facebook, Twitter, Google Plus, Pinterest, электронной почтой

Опубликовано в:

7 июня 2023, 9:15

Для мальчика, родившегося и выросшего в стране NASCAR, вид миниатюрного Renault Twingo, припаркованного на обочине улицы в городе Арнаж, Франция, кажется более экзотичным и необычным, чем вид гоночного автомобиля NASCAR. Но во Франции «Твинго» — такое же обычное зрелище, как и городская пекарня.

На противоположной стороне культурного спектра сотни людей собрались в центре Ле-Мана, чтобы посмотреть на сине-серебристый Chevrolet Camaro ZL1 NASCAR седьмого поколения.

Этот автомобиль, как и сам NASCAR, практически является синонимом для многих американцев, поскольку это первое, о чем они думают, когда слышат, как кто-то говорит о гонках. Но для местных жителей Франции это что-то экзотическое, чудесное и уникальное.

Это то, чего не участвовало в гонках «24 часа Ле-Мана» уже многие поколения. Это типично американское явление, и эта толпа людей – в первую очередь из Франции и других стран мира – не может насытиться этим.

Джон Дунан, президент Международной ассоциации автоспорта (IMSA), был одной из движущих сил, привезших этот автомобиль в Ле-Ман. Это дало ему невероятный прилив энергии, когда он увидел прием того, что он, NASCAR и команда Hendrick Motorsports, неоднократно выигрывавшая чемпионаты, привезли через Атлантику.

«Всю неделю прием этой команды, этого проекта, со стороны всех – от инспекторов до угловых маршалов и сотрудников службы безопасности – прием и доброта, которые мы получали, потрясающие», - сказал Дунан. «Эти люди, кажется, очень рады видеть нас здесь».

Подобная энергия застала врасплох такого человека, как Дженсон Баттон, который несколько раз участвовал в гламурных Гран-при Монако, будучи чемпионом мира Формулы-1.

«Многим людям было интересно сфотографировать эту гонку, потому что она сильно отличается от гонок здесь, в Ле-Мане», - говорит Баттон. Он уже выступал в Ле-Мане пять лет назад, но совсем не на той машине, на которой он будет водить в эти выходные.

Это опыт, относительно новый не только для Баттона, но и для Майка Рокенфеллера (все обычно называют его «Рокки»), уважаемого немецкого гонщика, выигравшего гонку «24 часа Ле-Мана» 2010 года на прототипе Audi R15 с почти дизайн и функциональность полярно противоположны этому Camaro.

Но для третьего члена этого звездного автопарка, Джимми Джонсона, который в одностороннем порядке считается величайшим гонщиком NASCAR своего поколения и одним из лучших из всех поколений до и после, это не такой уж необычный опыт.

Семикратный чемпион серии NASCAR Cup Series полностью ушел из спорта в конце 2020 года, чтобы принять участие в ряде «запланированных гонок», включая «Индианаполис 500», а теперь и «24 часа Ле-Мана», впервые время в 47 лет.

«Мне, вероятно, потребовалось меньше всего корректировок. Но для Рокки и Дженсона, управляющих машиной, это сильно отличается от всего, что они делали раньше», - сказал Джонсон. Нельзя сказать, что этот опыт совершенно чужд его британским и немецким штурманам, которые участвовали в шоссейных гонках серии NASCAR Cup Series, чтобы подготовиться к Ле-Ману – наряду со строгим графиком частных тестов, который длился несколько месяцев.

Фактически, обмен идеями даже повлиял на Джонсона во время его частичного возвращения в гонки NASCAR в этом году – он сделал сиденье, подходящее для автомобиля Garage 56, и ему так понравилось его ощущение, что теперь он использует это сиденье в гонках. его собственный Camaro Legacy Motor Club №84 в Кубковой серии.

Когда о проекте было впервые объявлено всего год с четвертью назад, это вызвало немалое удивление. Некоторые очень положительные реакции и любопытство. И, конечно же, не обошлось без некоторого цинизма – в отношении идеи участия американского серийного автомобиля в инновационном выставочном классе «24 часа Ле-Мана». «Что инновационного в NASCAR только потому, что на нем есть работающие фары и большие аэродинамические детали?»