О машине и водителе

Как связаться с нами и подписаться

Добро пожаловать в Автомобиль и Водитель. Мы создали эту страницу, чтобы представиться вам и рассказать, чем мы здесь занимаемся. Car and Driver — это печатный и цифровой журнал, освещающий новейшие автомобильные предложения, демонстрирующий автомобильную культуру и помогающий людям покупать автомобиль, демонстрируя наш уникальный бренд интеллекта, независимости и непочтительности. Мы занимаемся журнальным бизнесом с 1955 года и работаем в Интернете уже более двух десятилетий.

Мы упрощаем понимание сложного для тех из вас, кто покупает новый автомобиль, и расширяем границы производительности машин для наших читателей-энтузиастов. Обзор автомобиля и водителя уравновешивает субъективное и объективные данные и не содержит никаких замечаний; Мы надеемся, что в наши лучшие дни мы даже рассмешим вас. Мы проводим сравнительные тесты нескольких автомобилей, которые разделяют хорошие, плохие и уродливые, чтобы дать вам необходимые знания о продукте. Наша онлайн-система ранжирования разбивает сегменты автомобилей, чтобы помочь покупателям принимать обоснованные решения. Помимо острых и непредвзятых обзоров, наши статьи и колонки позволяют нашим читателям соревноваться с лучшими мировыми авторами автомобильной литературы.

Как и виниловые пластинки, печатная версия «Автомобиля и водителя» находится в тренде, является предметом коллекционирования и никогда не выходит из моды. В каждом выпуске вы получите все самое лучшее от наших писателей, фотографов и художников-графиков в формате, который вы сможете держать в руках. Это также единственное место, где можно найти нашу легендарную колонку Backfires, где вы можете прочитать лучшие (и худшие) письма редактору и ответы Эда. Сделайте то, что легионы взыскательных читателей делают с 1955 года, — подпишитесь на «Автомобиль и водитель».

Вот где подписаться

Мы также занимаемся тестированием легковых автомобилей, грузовиков, внедорожников и фургонов. Это то, что отличает нас от других автомобильных СМИ. Уже более 60 лет мы отвечаем на объективные вопросы: Как быстро? Насколько быстро? Насколько сильно сцепление? — и наши результаты позволили урегулировать бесчисленные ставки в барах. Стремясь охватить все марки и модели, представленные на рынке, мы тестируем более 400 автомобилей в год — больше, чем кто-либо другой в отрасли. На заре существования журнала, когда сеть автомагистралей между штатами начала соединять страну, мы использовали секундомер для измерения времени ускорения. Сегодня мы используем высокоточное испытательное оборудование на базе GPS. Тестирование постоянно развивается по мере изменения технологий и транспортных средств. Недавно мы добавили несколько статических тестов для измерения грузового пространства, внутренних карманов для хранения вещей, времени отклика информационно-развлекательной системы и размера слепых зон, среди прочего. В общей сложности мы собираем более 200 точек данных по каждому тестируемому автомобилю. Вы можете узнать больше о наших тестах и ​​процедурах здесь.

Зачем вкладывать так много энергии в тестирование транспортных средств? Мы считаем, что стороннее тестирование имеет решающее значение, поскольку заявления производителей о производительности — это всего лишь заявления. За прошедшие годы испытания C/D выявили множество автомобилей, которые не работали так, как было обещано. В 1999 году наши испытания неэффективного Ford Mustang Cobra заставили компанию Ford признать, что неисправные впускные коллекторы ухудшают воздушный поток. Форд установил новые впускные коллекторы и глушители, чтобы обеспечить обещанных лошадей. Когда Mazda Miata 2001 года оказалась медленнее предыдущей модели, несмотря на заявленное увеличение мощности на 15 лошадиных сил, мы позвонили в BS. Затем Mazda призналась, что мощность в 155 лошадиных сил пришла от японской версии, которая не соответствовала стандартам выбросов США. Mazda предлагала выкупить ранние модели или предоставить бесплатное обслуживание и 500 долларов. Совсем недавно Toyota заявила, что центр тяжести Supra 2020 года был ниже, чем у GR86, поэтому мы измерили это. Тойота ошиблась.

«Автомобиль и водитель» частично поддерживается рекламой, но все, что вы видите на сайте или в журнале, создано нашими редакторами или авторами и соответствует нашим высоким стандартам качества. Для обеспечения точности наш контент проверяется отделом копирования и редактируется группой тестирования для проверки технической точности. Если у нас есть какой-либо контент, созданный в сотрудничестве с рекламодателями, мы отметим его как таковой. И мы также ценим ваш вклад: дайте нам знать, если вы заметили ошибку или у вас есть отзыв, которым вы хотите поделиться.