Tacoma 2024 предлагает гибридные сиденья, сиденья с сумасшедшей подвеской и многое другое

Какими бы помешанными на грузовиках ни были американцы, действительно странно, что есть только один производитель грузовиков, который отдает должное грузовикам среднего размера. Все остальные выпустили новые грузовики среднего размера с меньшим количеством конфигураций и небольшим выбором двигателей. Тем временем Toyota удерживает огромное преимущество в продажах среди остальных сегментов рынка и предоставляет покупателям широкий выбор. Больше, чем когда-либо, скоро начнётся.

Toyota только что завершила модернизацию своего среднеразмерного грузовика Tacoma с поднятыми колесами, и ваш выбор только расширился.

Toyota не объявила цены на Tacoma 2024 года. Стоимость версии 2023 года начинается от 28 250 долларов. Мы ожидаем повышения цен с учетом нового оборудования и инфляции. Но, учитывая очевидное уважение Toyota к различным потребностям многих покупателей, вероятно, базовая модель все еще будет стоить не намного выше отметки в 30 000 долларов.

Создание эскиза новой Такомы не может быть легкой задачей. Дизайнеры должны были дать понять, что это новая модель, при этом учитывая, что скромный внешний вид линейки понравился многим покупателям. Ранние тизеры заставляли нас волноваться, что они слишком увеличат объем. Мы рады сообщить, что они этого не сделали.

Tacoma 2024 года позаимствовала некоторые новые квадратные черты своего старшего брата Tundra. Но внешний вид не преувеличен. Шестигранная решетка радиатора практически не выросла. Новые фары поднимаются по внешним углам, словно подводка для глаз «кошачий глаз».

Есть во внешнем виде одна нотка — огромная пластиковая воздушная заслонка, свисающая низко, как борода на подбородке. В конечном итоге его наверняка соскоблят на высоком бордюре, и внешний вид улучшится.

Учитывая тенденции в дизайне грузовиков, большие и массивные расширители крыльев были неизбежны. Но сохранение цвета тела помогает им не выглядеть глупо.

Внутри тема блочного грузовика продолжается. Но это не мультяшно. Базовые модели оснащены 7-дюймовым дисплеем водителя и 8-дюймовым центральным сенсорным экраном, но ни один из них не выглядит комично маленьким, поскольку они хорошо интегрированы в приборную панель.

Более высокие комплектации получают 12,3-дюймовый экран водителя и заметный 14-дюймовый центральный сенсорный экран. Они интегрированы немного менее тонко — прохожие заметят: «Черт, это большой экран» с расстояния нескольких футов.

Есть еще простые кнопки и ручки климат-контроля и аудиосистемы, достаточно большие, чтобы с ними можно было работать в перчатках.

Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, с дополнительным беспроводным зарядным устройством.

Самое интересное — это дополнительная аудиосистема JBL. Он имеет сабвуфер и 10 динамиков, один из которых съемный. Он вставляется в верхнюю часть приборной панели и при прикреплении действует как центральный канал. В отдельном состоянии это портативная Bluetooth-колонка.

Самые важные конкуренты Tacoma — Chevrolet Colorado и GMC Canyon — теперь выпускаются только в конфигурации с кабиной для экипажа и коротким коробом. То же самое и с совершенно новым Ford Ranger 2024 года.

К счастью, Toyota не пошла по этому пути.

Tacoma 2024 года будет предлагаться в удлиненной конфигурации кабины с 6-футовой кроватью. Как ни странно, он лишился задних сидений — пространство за передними сиденьями теперь полностью запирается.

Другие конфигурации получают четырехместную кабину. Покупатели могут выбрать кровать длиной 5 или 6 футов с 4 дверцами.

Toyota знает, что многие покупатели грузовиков являются традиционалистами и просто хотят иметь надежный бензиновый двигатель. Для них есть 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом под названием i-Force. В паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач его мощность составляет 278 лошадиных сил.

Однако он доступен с ручным переключением передач старой школы. В паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач мощность двигателя составляет 270 лошадиных сил.

Версия с бензиновым двигателем имеет характеристики буксировки, которые вы увидите в рекламе: она тянет 6500 фунтов или может перевозить 1709 фунтов в кузове.

Однако Toyota — гибридная компания. Это будет первый гибридный грузовик среднего размера. Доступный гибрид i-Force Max сочетает в себе тот же 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и 48-вольтовый электродвигатель. Вместе они дают мощность в 326 лошадиных сил.

Гибридная система также обеспечивает встроенную мощность 2,4 кВт для подключения инструментов и аксессуаров к розеткам на кровати.

Любопытно, что Toyota не объявила цифры экономии топлива. Поэтому мы не знаем, делает ли гибрид то, для чего он предназначен.