Mitsubishi Outlander 2023 года выпуска.

Mitsubishi привносит интересный, но уже не совсем новый подход к компактному внедорожнику.

Из июньского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2023 год.

Как оборотень, Mitsubishi был многим. Первоначально известная американцам как производитель маленьких Доджей и Плимутов, которые скупы на бензин, компания Mitsubishi продолжала производить собственные эконобоксы, спортивные купе, энергичные спортивные компакты и внедорожники, готовые к бездорожью. Однако неоднократно меняющиеся рынки или волна конкурентов подмывали почву из-под ног Мицу. Последняя ниша бренда — подключаемый гибридный компактный кроссовер. Его Outlander PHEV, продаваемый здесь с 2018 года, выйдет во второе поколение в 2023 году, но конкуренция уже растет.

Корпоративное сотрудничество с Nissan означает, что последний Outlander основан на Nissan Rogue, но они совершенно не похожи друг на друга. Под капотом находится двигатель Mitsubishi: 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Аткинсона мощностью 131 л.с. с тремя электродвигателями, один из которых приводит в движение задние колеса.

Трансмиссия развивает суммарную мощность 248 лошадиных сил (по сравнению с 181 лошадиными силами базового двигателя) и крутящий момент 332 фунт-фута. Несмотря на то, что PHEV весит 4751 фунт — на целых 887 фунтов больше, чем обычный Outlander — он все равно на 1,6 секунды быстрее до 60 миль в час, достигая отметки за 6,6 секунды. За это время он не может сравниться с 302-сильной Toyota RAV4 Prime, но превосходит Ford Escape и Kia Sportage PHEV. А в режиме EV электродвигатели обладают достаточной тягой, чтобы передвигаться по городу.

Новую, более крупную батарею (приблизительно емкостью 16,8 кВтч) можно заряжать от двигателя или от сети. Быстрое зарядное устройство постоянного тока зарядило разряженную батарею до 94 процентов за 61 минуту. По оценкам EPA, запас хода электромобиля составляет 38 миль; в нашем тесте на шоссе со скоростью 75 миль в час мы проехали 24 мили, прежде чем загорелся двигатель.

Другие режимы могут увеличивать или сохранять уровень заряда аккумулятора или просто позволять системе выбирать мотивационный состав. Стандартная цифровая приборная панель следит за шумными действиями гибридной системы, хотя за показаниями нелегко следить. Подрулевые лепестки регулируют регенерацию тормозов, а кнопка на консоли позволяет управлять автомобилем практически одной педалью. Пользоваться педалью тормоза не так уж и приятно из-за большого количества мертвых ходов. Тем не менее, наша остановка на 171 футе после 70 была приемлемо короткой.

Удары в середине поворота могут привести тело в движение штопором, и удар по одному из них обычно приводит к тому, что шок разносится по салону.

Эта кабина, похожая на кабину Rogue высшей комплектации, просторна, за исключением третьего ряда, который настолько мал, что кажется чисто теоретическим. Наш экземпляр SEL S-AWC высшего уровня поставлялся с роскошным пакетом SEL Premium (полуанилиновая кожа, панорамный люк на крыше, массажные передние сиденья и многое другое) за 2700 долларов.

Несмотря на роскошную кабину, протестированная цена в 50 980 долларов заставляет нас потеть. Столь же дорогой RAV4 Prime ездит лучше, а Escape и Sportage стоят дешевле. Для покупателей компактных внедорожников Outlander PHEV предлагает возможность облегчить переход на электрификацию. Но для Mitsubishi приток конкурентов означает, что она не сможет долго оставаться безопасной гаванью.

Технические характеристики

Mitsubishi Outlander PHEV SEL S-AWC 2023 года выпускаТип автомобиля: переднемоторный, передне- и заднемоторный, полноприводный, 7-местный, 4-дверный универсал.

ЦЕНА База/по результатам тестирования: 46 890 долларов США/50 980 долларов США. Опции: пакет «Премиум» (панорамный люк с электроприводом, рулевое колесо с подогревом, дверные вставки из искусственной кожи, полуанилиновые кожаные сиденья, 10,8-дюймовый проекционный дисплей, аудиосистема Bose, массаж передних сидений), 2700 долларов США. ; Крыша White Diamond/Black — 995 долларов США; чехол на тонно — 200 долларов; Приветственный пакет (карандаш для подкрашивания, коврики с ковровым покрытием, подкладка пола багажника, коврик для подноса), 195 долларов США.

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧАDOHC, 16-клапанный, 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, 131 л.с., 144 фунт-фут + двигатели переменного тока, 114 и 134 л.с., 188 и 144 фунт-фут (комбинированная мощность: 248 л.с., 332 фунт-фут; литиевый двигатель 16,8 кВтч). блок ионных аккумуляторов, C/D есть) Трансмиссия, F/R: бесступенчатая автоматическая/прямой привод

ШАССИПодвеска, передняя/задняя: стойки/многорычажная Тормоза, передняя/задняя: 13,8-дюймовые вентилируемые диски/13,0-дюймовые вентилируемые диски Шины: Nexen Roadian GTX RG1 P255/45R-20 101W M+S