Первый взгляд на Honda Pilot 2023 года: лучше

Honda Pilot за последние годы испытала некоторые неудачи. Помогая создать сегмент трехрядных кроссоверов с помощью своего весьма успешного первого поколения, Honda решила изменить ситуацию и создать более квадратное и прочное второе поколение. К сожалению, это совпало с ростом цен на бензин, который заставил покупателей отказаться от коробчатых, прочных автомобилей. Третье поколение вернулось к тому, что работало изначально, но, возможно, было слишком сильной коррекцией курса, поскольку в последние годы квадратные и прочные модели вернулись. Теперь, чтобы увидеть, будет ли четвертый раз прекрасен, совершенно новый Honda Pilot четвертого поколения 2023 года представляет собой своего рода сочетание двух подходов.

Стиль действительно более квадратный, чем у его предшественника из расплавленного мыла: версия Honda Pilot TrailSport сильно склоняется к суровому царству, но Honda здесь не использовала полный 4Runner. В дизайне по-прежнему присутствует чистая изысканность, которая в сочетании с квадратным силуэтом немного напоминает Volvo XC90. Любое сравнение с этой вечной красотой всегда хорошо. Орнамент также сдержан, и лично версии Elite и TrailSport определенно ставят Pilot 2023 года в число самых красивых в сегменте. По крайней мере, теперь он гораздо меньше соседствует с минивэнами.

Новый Pilot почти на 3 дюйма длиннее, с такой же удлиненной колесной базой, что делает его внутри немного более близким к минивэну. Это особенно верно в отношении нового стандарта расположения сидений второго ряда в комплектациях Touring и Elite. На первый взгляд это многоместное сиденье, но, как и в Odyssey и кузене Pilot Acura MDX, среднее сиденье складывается, образуя консольный подлокотник, или (вот это большая часть) полностью снимается с автомобиля. У дилера нет необходимости выбирать между многоместным сиденьем на восемь пассажиров или капитанским креслом на семь пассажиров (если только вы не находитесь в ценовом диапазоне Sport, EX-L или TrailSport). Ах, но вот еще большая часть: это среднее сиденье на самом деле можно хранить внутри Pilot за третьим рядом и под грузовым полом. В комплект также входит ремень и точки для крепления. Вытащить сиденье не так-то просто и легко, но тот факт, что это возможно, действительно впечатляет.

Пространство третьего ряда увеличивается на 2,5 дюйма пространства для ног и становится еще более дружелюбным для более крупных подростков и взрослых. Человек ростом 6 футов 3 дюйма вполне комфортно поместится там сзади. Багажное отделение за третьим рядом увеличивается на 6 кубических футов с приличных 16,5 кубов до 22,4. Судя по всему, это не считая огромной площади под полом, которую, как и раньше, можно использовать для перевозки еще большего количества багажа. Нам будет любопытно посмотреть, насколько новый Pilot показал себя лучше в тесте на багаж, чем его и без того впечатляющий предшественник.

В других частях салона Pilot получает те же информационно-развлекательные опции, что и Civic, HR-V и CR-V до него. Это отличная новость, поскольку сенсорный экран предыдущего Pilot был довольно старым и не таким уж хорошим, когда он был новым. Базовая комплектация Sport получает 7-дюймовый сенсорный экран, а все остальное — 9-дюймовый, а также беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводную зарядку (для Sport требуется провод).

Дизайн, окружающий этот сенсорный экран, на удивление не похож на блок Civic, за исключением стильных металлических сетчатых вентиляционных отверстий, охватывающих приборную панель. Вместо этого внешний вид стал гораздо интереснее, чем раньше, и отдаленно напоминает Land Rover, что неплохо и, безусловно, соответствует более суровой атмосфере. Дизайн центральной консоли не такой сверхутилитарный, как предыдущий, но полка перед пассажиром возвращается к Pilot – она была найдена на этом квадратном втором поколении. Общее качество материалов является конкурентоспособным для данного сегмента.

С технической точки зрения это действительно совершенно новый Pilot, построенный на новой архитектуре легкого грузовика, частично аналогичной Acura MDX. Конструкция, рулевая колонка и подвеска стали значительно жестче, причем задняя часть получила новую многорычажную конструкцию. Обещается более четкое управление и маневренность благодаря пересмотренному передаточному отношению рулевого управления, а тормоза также стали больше.