Тест-драйв: более пристальный взгляд на Hyundai Elantra Limited и N 2023 года

Автомобильный редактор

История двух Hyundai

На этой неделе издатель The Weekend Drive Винс Бодифорд и редактор Джимми Динсмор испытали на себе такую ​​же заботу (ну, в некотором роде). Винсу повезло больше: он сидел позади бодрого Hyundai Elantra N 2023 года. Джимми, однако, получил «обычную» версию с гораздо меньшей мощностью.

Чтобы внести ясность, версия Elantra Джимми является знаменосцем этого сегмента. Маленький, компактный, доступный, маломощный, хороший расход топлива. Hyundai Elantra — это прототип пассажирского автомобиля, пригородного автомобиля. Однако версия Винса делает поездку на работу немного более увлекательной.

Винс : Да, сэр, так и есть. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 276 лошадиных сил и крутящий момент 289 Нм (для версии N). Это отличается от немного запутанной N-line, у которой двигатель меньшего размера (1,6 литра) и немного меньшая мощность. Конечно, Джимми ездил на базовой версии двигателя и упустил тот энтузиазм, который свойственен Hyundai Elantra N.

Джимми : Втереть, почему бы и нет? Да, как заметил Винс, я ездил на версии Limited, которая поставляется без турбонаддува, и поэтому 2,0-литровый двигатель теряет много лошадиных сил - всего 147 л.с. И здесь Elantra довольно стандартна для компактных автомобилей, но в то же время делает ее довольно унылой. Ей не хватает индивидуальности за рулем, и это одна из наименее запоминающихся машин для вождения. С точки зрения полезности он выполняет свою работу, с точки зрения энтузиазма выбирайте N-линейку или N-версию Elantra.

Винс : Если вам нужна механическая коробка передач, N — единственный вариант, поскольку Hyundai прекратил использование механической коробки передач даже в N-линейке. В противном случае у вас останется бесступенчатая трансмиссия, и я уверен, что это раздражало Джимми.

Джимми : да, сэр, так и есть. Опять правильно. Вариаторы – это проклятие автомобильной промышленности. Hyundai пытается обмануть нас, называя это интеллектуальной бесступенчатой ​​трансмиссией (IVT), но по сути это вариатор. Мне еще предстоит найти тот, который не был бы причудливым или не ухудшал бы характеристики автомобиля. Модель Elantra не является исключением, как бы вы ее ни называли. Я предполагаю, что на N-линии будет довольно большая турбо-задержка, и в качестве механической коробки передач она, вероятно, идеально выдержит такой крутящий момент.

Винс : Внешний вид Elantra N определенно выдающийся. Он молодежный, динамичный и обладает спортивной привлекательностью, которая показывает, что это не просто еще один компактный седан. Цветные акценты вдоль передней панели и по бокам придают Elantra N значительную индивидуальность.

Джимми : Что ж, Винс, как только он выиграет, у тебя появится лучший вариант. Стандартная Elantra по большей части является пережитком прошлого модельного года. Несмотря на то, что он стильный, ему не хватает роскоши N. Общий внешний вид базовой комплектации сдержан, и поэтому он похож на большинство других компактных автомобилей на дороге сегодня (а их уже не так много).

Винс : К сожалению, этот сегмент сокращается. Бюджетная Elantra допускает некоторую прощение к интерьеру. Интерьер унылый, с некоторыми срезанными углами на материалах. За исключением специального значка N на сиденьях и дверных порогах, общий интерьер требует немного большего. Спасибо Hyundai за то, что информационно-развлекательная система осталась простой и интуитивно понятной.

Джимми : Для компактного автомобиля объем багажника впечатляет. В багажнике 14,2 кубических футов места, что выше среднего для этого сегмента. Заднее сиденье достаточно большое (для своих размеров). Hyundai утверждает, что Elantra — это автомобиль для пяти пассажиров, но на самом деле он лучше всего подходит для четырех пассажиров, поскольку третьему человеку на заднем сиденье будет довольно тесно. И я согласен с Винсом насчет информационно-развлекательной системы. Он прост в использовании и легко интегрируется со смартфонами. Чего еще можно хотеть?

Разбивая это

Когда дело доходит до Hyundai Elantra, важно спросить, для чего вам нужна эта машина. Внешний вид и производительность (что обойдется вам дороже и будет менее экономичным) или простой пригородный автомобиль с более выгодной ценой? Рекомендуемая розничная цена версии Джимми в комплектации Limited составляет 26 350 долларов США, а рейтинг EPA составляет 30 миль на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе. Версия N, на которой ездил Винс, является самой дорогой Elantra с рекомендуемой розничной ценой в 32 650 долларов и рейтингом EPA 22 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон по шоссе.