Hyundai Santa Cruz SEL Premium против Limited: вкус лучшей жизни?

Похожие видео

Выбор комплектации может оказаться самой сложной частью покупки нового автомобиля. Часто выбор диктуется бюджетом, но этого не произошло с нашим долгосрочным компактным пикапом Hyundai Santa Cruz 2022 года. Мы просто хотели оценить популярную у многих покупателей комплектацию. Однако бывают случаи, когда нам хочется, чтобы наш SEL Premium был оснащен некоторыми функциями и опциями, которые есть только в топовом Hyundai Santa Cruz Limited 2023 года.

Когда Santa Cruz Limited стоимостью 41 905 долларов появился на несколько дней в офисе MotorTrend в Детройте, это была прекрасная возможность провести небольшое сравнение и испытать то, чего нам не хватало.

Мы знали, что плавность хода и управляемость будут одинаковыми. Оба имеют 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 281 л. Это функция, без которой мы можем жить: для нас в автомобиле такого типа это либо ручное управление, либо ничего.

Ключевое отличие: наш Santa Cruz SEL с пакетом Premium (38 935 долларов США на 2023 год) оснащен 18-дюймовыми колесами, тогда как Limited имеет 20-дюймовые колеса большего размера. У них похожий привлекательный дизайн, но колеса большего размера выглядят более премиально за счет некоторого качества езды. В этом случае при использовании шин с большей площадью поверхности шума от шин или дороги не было заметно больше. На ровном асфальте разница была едва заметна. Именно на неровном асфальте более короткие боковины можно было почувствовать и услышать, но, если не ездить на двух вариантах Santa Cruz друг к другу у дилера, большинство клиентов не заметят большой разницы.

Главным преимуществом Santa Cruz Limited является то, что он оснащен адаптивным круиз-контролем с функцией остановки/старта, а также системой помощи при вождении на шоссе. Наш SEL Premium обходится обычным круизом и системой помощи при движении по полосе. Это означает, что более высокий дифферент позволяет вам оставаться в центре полосы движения и на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля. В длительных поездках нам ужасно не хватало адаптивного круиза, который входит в стандартную комплектацию загруженного Santa Cruz.

Оба грузовика выглядят практически одинаково. Наш долгосрочный партнер — привлекательный Сейдж Грей; арендодатель приехал в Хэмптон-Грей. Оба имеют наружные дверные ручки в цвет кузова и оба привлекают внимание на дороге.

Внутри больше различий. Все начинается с сидений. У нашего Santa Cruz есть тканевые сиденья с подогревом спереди, а у Limited улучшена кожаная и хромированная отделка; они также охлаждаются и нагреваются. Оба имеют кожаный руль и ручку переключения передач.

Ряд кнопок на центральной консоли Santa Cruz Limited радует нас, поскольку включает в себя команды как для охлаждения, так и для обогрева передних сидений. И, что очень важно в северном климате, он активирует подогрев рулевого колеса. Стеклоочистители Limited с датчиком дождя — хорошее дополнение, но без него мы легко можем обойтись, но рулевое колесо с подогревом просто необходимо в холодный день.

Другое заметное изменение — переход на экран большего размера. У Limited есть 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран с сенсорным управлением, без даже тумблера для регулировки громкости или настройки радио. Наш Santa Cruz SEL Premium имеет 8-дюймовый экран, и мы очень ценим его аппаратные кнопки и переключатели.

Пассажирам на задних сиденьях лучше в Limited, который предлагает им вентиляционные отверстия и USB-порты для зарядки.

Наш вывод: наш Santa Cruz SEL Premium хорошо оснащен за 38 000 долларов, и хотя многие обновления хороши, мы предпочитаем меньшие колеса и меньший информационно-развлекательный экран с физическими переключателями громкости и настройки. Только добавление адаптивного круиз-контроля и подогрева рулевого колеса позволило бы нам перейти на более высокую комплектацию. Возникает вопрос: достаточно ли ценны эти функции, чтобы оправдывать оплату дополнительных 2970 долларов? Для нас, учитывая место базирования автомобиля в Детройте и количество времени, которое мы проводим за рулем, это так.